高架橋橋面養護的養護工藝？

　　不銑刨，確保橋梁安全

　　眾所周知，傳統銑刨加鋪工藝耗時(shí)長(cháng)并需整幅或半幅關(guān)閉路程，而且銑刨時(shí)還會(huì )發(fā)作噪音、揚塵和廢料污染，更重要的是，銑刨時(shí)發(fā)作的振動(dòng)會(huì )簡(jiǎn)略引起橋梁的共振，給橋梁的質(zhì)量安全帶來(lái)極大要挾。與此一起，傳統養護工藝(含微表處)治標不治本，原橋面的病害沒(méi)有得到解決、資料沒(méi)有得到改善，而且還會(huì )添加橋梁恒載。

　　選用就地熱再生工藝技能，卻能完全消除這一質(zhì)量安全隱患。英達就地熱再生施工時(shí)無(wú)銑刨這一工序，再生上面層3cmAC-16瀝青混合料，確保再生后瀝青混合料具有較好的安穩度和封水功用，可進(jìn)步路面的抗車(chē)轍能力和抵抗水損害功用；一起僅加鋪1.5cm的嵌入式超薄磨耗層，兩層一起碾壓。這樣不只除去了銑刨帶來(lái)的振動(dòng)，而且施工后橋梁所接受的荷載不會(huì )超出設計荷載。

　　實(shí)踐證明，選用就地熱再生+嵌入式超薄磨耗層施工工藝施工后的路面平整度好，可以有效消除路面表層病害，恢復已老化的瀝青功用和路面結構承載力，可延長(cháng)路面的使用壽命。

　　值得一提的是，就地熱再生技能施工時(shí)，不只上、下面層為熱粘結，縱向接縫也為熱粘結。這與傳統攤鋪施工工藝的冷接縫完全不同，徹底避免了接縫處雨水過(guò)量下滲而造成層間界面脫離所發(fā)作的病害。施工后路面的強度、耐久性、抗剪強度和抗推移的能力，都顯著(zhù)高于傳統噴灑粘層油、加鋪罩面施工工藝的路面結構。